পেহেলগাম আক্ৰমণ আৰু তাৰ পাছত অপাৰেচন সিন্দুৰৰ পৰিপ্ৰেক্ষিতত পাকিস্তানৰ আকাশমাৰ্গ বন্ধ হৈ পৰিছে। ভাৰতীয় বিমান সংস্থাসমূহে চুবুৰীয়া দেশখনৰ আকাশমাৰ্গ ব্যৱহাৰ কৰিব নোৱাৰাৰ বাবে ক্ৰমাৎ সমস্যাৰ সন্মুখীন হৈছে। বিমানবোৰে নিজৰ গন্তব্যস্থানলৈ ভ্ৰমণ কৰিব লাগে। ফলত খৰচ অহৰহ বাঢ়ি গৈ আছে। এনে পৰিস্থিতিত এয়াৰ ইণ্ডিয়াই চীনৰ আকাশমাৰ্গ ব্যৱহাৰৰ অনুমতি বিচাৰিছে।
জুন মাহত আহমেদাবাদত লণ্ডন অভিমুখী বয়িং ৭৮৭ ড্ৰিমলাইনাৰ বিমান দুৰ্ঘটনাগ্ৰস্ত হৈছিল। এই ঘটনাত ২৬০ জন যাত্ৰীৰ মৃত্যু হয়। সুৰক্ষা পৰীক্ষাৰ বাবে সেৱাসমূহ সাময়িকভাৱে স্থগিত ৰখাৰ পিছত টাটাই বিমান পৰিবহণ খণ্ডত নিজৰ সুনাম পুনৰ ঘূৰাই অনাৰ চেষ্টা চলাইছে। কিন্তু এপ্ৰিলৰ শেষৰ ফালে পাকিস্তানে ভাৰতীয় বিমান সংস্থাৰ বাবে নিজৰ আকাশমাৰ্গ বন্ধ কৰি দিছিল। ফলত এয়াৰ ইণ্ডিয়াৰ সমস্যা বাঢ়িছে। বিভিন্ন নথি-পত্ৰত প্ৰকাশ পাইছে যে পাকিস্তানৰ আকাশমাৰ্গ বন্ধ হোৱাৰ বাবে এয়াৰ ইণ্ডিয়াৰ বিমানৰ ইন্ধনৰ ব্যৱহাৰ প্ৰায় ২৯ শতাংশ বৃদ্ধি পাইছে। তদুপৰি কিছুমান দীঘলীয়া পথত যাত্ৰাৰ সময় প্ৰায় তিনি ঘণ্টা বৃদ্ধি পাইছে। পাকিস্তানৰ আকাশমাৰ্গ বন্ধ হোৱাৰ ফলত কৰ পূৰ্বৰ লাভৰ ওপৰত বছৰি ৪৫৫ মিলিয়ন ডলাৰ প্ৰভাৱ পৰিছে। ২০২৪-২৫ বিত্তীয় বৰ্ষৰ লোকচান হৈছে ৪৩৯ মিলিয়ন ডলাৰ।
এয়াৰ ইণ্ডিয়াই অনুমান কৰিছে যে চীন-চীন পথত চলাচল কৰিবলৈ দিয়া হ’লে অতিৰিক্ত ইন্ধন আৰু বিমানৰ সময় বহু পৰিমাণে হ্ৰাস পাব পাৰে। নিউয়ৰ্ক- আৰু ভেংকুৱাৰ-দিল্লীৰ দৰে পথত প্ৰতি সপ্তাহত আনুমানিক ১১.৩ মিলিয়ন ডলাৰ লোকচান হ্ৰাস পাব পাৰে।
এই বৃহৎ লোকচান ক্ষতিপূৰণ কৰিবলৈ টাটা গ্ৰুপৰ মালিকানাধীন এয়াৰ ইণ্ডিয়াই চীনৰ জিনজিয়াঙৰ ওপৰত অতি স্পৰ্শকাতৰ সামৰিক আকাশমাৰ্গ ব্যৱহাৰৰ অনুমতি বিচাৰিছে। চীনৰ আকাশমাৰ্গৰ এই অংশত বিশ্বৰ কিছুমান ওখ পৰ্বত, ২০,০০০ ফুট বা তাতকৈ অধিক উচ্চতা আছে। ডিকম্প্ৰেছন দুৰ্ঘটনাৰ ক্ষেত্ৰত সম্ভাৱ্য সুৰক্ষাজনিত বিপদৰ বাবে আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় বিমান সংস্থাসমূহে এই পথ এৰাই চলিছে।
আনহাতে চীনৰ আকাশমাৰ্গৰ এই অংশ পিপলছ লিবাৰেচন আৰ্মীৰ পশ্চিম থিয়েটাৰ কমাণ্ডৰ অধীনত পৰে। এই কমাণ্ড ভাৰতৰ বিৰুদ্ধে চীনৰ সামৰিক অভিযানৰ মূল কেন্দ্ৰ। অঞ্চলটোত ক্ষেপণাস্ত্ৰ, ড্ৰ’ন আৰু বায়ু প্ৰতিৰক্ষা অস্ত্ৰৰে যথেষ্ট সজ্জিত হৈ আছে। এই পথটো ব্যৱহাৰ কৰাৰ এটা ডাঙৰ অসুবিধা হ’ল জৰুৰীকালীন অৱতৰণৰ বাবে বিমানবন্দৰৰ অভাৱ।
