গুৱাহাটীৰ যাতায়াত ব্যৱস্থাৰ এক গুৰুত্বপূৰ্ণ সংযোজন হিচাপে বিবেচিত মহাৰাজ পৃথু উৰণীয়া সেতু পুনৰবাৰ ৰাইজ আৰু কাৰিকৰী বিশেষজ্ঞৰ মাজত তীব্ৰ চৰ্চাৰ কেন্দ্ৰবিন্দু হৈ পৰিছে। সোমবাৰে নিশা উৰণীয়া সেতুখনত সংঘটিত এক শোকাৱহ পথ দুৰ্ঘটনাত নুনমাটিৰ নিবাসী পৰিমল মেধি নামৰ এজন ব্যক্তিৰ মৃত্যু হোৱাৰ পিছতে ৮৫০ কোটি টকীয়া এই প্ৰকল্পটোৰ পথৰ সুৰক্ষা, গঠনমূলক কাৰ্যকাৰিতা আৰু সামগ্ৰিক যান-বাহন নিয়ন্ত্ৰণ ব্যৱস্থাক লৈ পূৰ্বৰে পৰা চলি অহা উদ্বেগ পুনৰ জাগ্ৰত হৈছে। বৰষুণৰ ফলত সৃষ্টি হোৱা পিছল পথত এখন মটৰচাইকেল আৰু এখন স্কুটাৰৰ মাজত হোৱা সংঘৰ্ষৰ ফলতেই এই দুৰ্ঘটনাটো সংঘটিত হয় বুলি জানিব পৰা গৈছে। আৰক্ষীৰ আনুষ্ঠানিক তদন্তৰ পিছতহে দুৰ্ঘটনাটোৰ প্ৰকৃত কাৰণ পোহৰলৈ আহিব যদিও এই ঘটনাই সেতুখন মুকলি কৰাৰ সময়ৰে পৰা উত্থাপিত হৈ অহা বিভিন্ন প্ৰশ্নক পুনৰ প্ৰাসংগিক কৰি তুলিছে।
স্থানীয় ৰাইজ আৰু যান-বাহন ব্যৱহাৰকাৰীসকলে দীৰ্ঘদিন ধৰি সেতুখনৰ একাংশ স্থানৰ বিপদজনক অৱস্থাৰ বিষয়ে অভিযোগ উত্থাপন কৰি আহিছে। বিশেষকৈ বৰষুণৰ সময়ত সেতুখনৰ পথ অতিশয় পিছল হৈ পৰে বুলি স্থানীয় লোকে প্ৰকাশ কৰিছে। সোমবাৰৰ দুৰ্ঘটনাটো নতুন ঘটনা নহয়, বৰঞ্চ ইয়াৰ পূৰ্বেও একেই স্থানত কেইবাখনো বাহন নিয়ন্ত্ৰণ হেৰুৱাই দুৰ্ঘটনাত পতিত হোৱাৰ তথ্য পোহৰলৈ আহিছে। শেহতীয়াকৈ গুৱাহাটী উচ্চ ন্যায়ালয়ৰ জ্যেষ্ঠ অধিবক্তা শান্তনু বৰঠাকুৰৰ বাহনখনকো পিছফালৰ পৰা নিয়ন্ত্ৰণ হেৰুৱাই অহা আন এখন বাহনে খুন্দা মৰাৰ বুলি জানিব পৰা গৈছে সেয়েহে পথৰ উপৰিভাগৰ অৱস্থা আৰু সুৰক্ষা ব্যৱস্থাৰ তৎকালীন কাৰিকৰী মূল্যায়নৰ বাবে ৰাইজে দাবী জনাইছে।
মুখ্যমন্ত্ৰী হিমন্ত বিশ্ব শৰ্মাই যোৱা ১০ মাৰ্চত উদ্বোধন কৰা ৪.২ কিলোমিটাৰ দৈৰ্ঘ্যৰ এই উৰণীয়া সেতুখন দীঘলীপুখুৰী, চানমাৰি, কমাৰ্চ পইণ্ট আৰু নুনমাটিৰ মাজৰ যান-জঁট হ্ৰাস কৰাৰ উদ্দেশ্যে নিৰ্মাণ কৰা হৈছিল। গৌতম কন্ষ্ট্ৰাকছন আৰু অনুপম কন্ষ্ট্ৰাকছন নামৰ দুটা প্ৰতিষ্ঠানে তিনি বছৰৰ নিৰ্ধাৰিত সময়সীমাৰ পূৰ্বেই মাত্ৰ ২৮ মাহৰ ভিতৰতে প্ৰকল্পটোৰ কাম সম্পূৰ্ণ কৰিছিল। অৱশ্যে একাংশ সমালোচক আৰু স্থানীয় লোকে অভিযোগ কৰা মতে চৰকাৰৰ উন্নয়নমূলক আখ্যান প্ৰদৰ্শন কৰাৰ উদ্দেশ্যে নিৰ্ধাৰিত সময়ৰ পূৰ্বেই কাম শেষ কৰিবলৈ গৈ নিৰ্মাণৰ গুণগত মানৰ সৈতে আপোচ কৰা হ‘ব পাৰে। আনহাতে, সেতুখনে যান-জঁট দূৰ কৰাৰ পৰিৱৰ্তে এই সমস্যাক চানমাৰিৰ কেন্দ্ৰীয় ৰোটাৰীলৈ স্থানান্তৰিত কৰা বুলিও বহুতে মত প্ৰকাশ কৰিছে।
চানমাৰিৰ ঘূৰণীয়া চকত সৃষ্টি হোৱা যান-জঁট এই প্ৰকল্পটোৰ আটাইতকৈ বিতৰ্কিত দিশ হিচাপে পৰিগণিত হৈছে। প্ৰকল্পটোৰ নিৰীক্ষণ কৰা লোকনিৰ্মাণ বিভাগৰ এজন অৱসৰপ্ৰাপ্ত অভিযন্তাই উল্লেখ কৰা অনুসৰি, ইমান বৃহৎ পৰিমাণৰ ধন ব্যয় কৰাৰ পিছত চহৰখনত এনে এটা চ‘ক নিৰ্মাণ হ‘ব লাগিছিল য‘ত যান-বাহন নিয়ন্ত্ৰণৰ বাবে মানুহৰ প্ৰয়োজনীয়তা ন্যূনতম হয়। কিন্তু বৰ্তমান এই ৰটাৰীত যান-বাহন নিয়ন্ত্ৰণৰ বাবে অহৰহ যান-বাহন আৰক্ষীৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰিবলগীয়া হৈছে, যিয়ে স্থান নিৰ্ধাৰণ পৰিকল্পনাৰ বিফলতাক সূচায়। ব্যস্ত সময়ত যান-বাহনৰ চলাচল স্বাভাৱিক ৰাখিবলৈ ৫ ৰ পৰা ৮ জনলৈকে যান-বাহন আৰক্ষী নিয়োগ কৰিবলগীয়া হয় বুলি কৰ্মৰত বিষয়াসকলে জানিবলৈ দিছে। ইয়াৰোপৰি, প্ৰখৰ ৰ‘দ আৰু বৰষুণৰ সময়তো কৰ্মৰত আৰক্ষীসকলৰ বাবে জিৰণি চ‘ৰা, বহাৰ ব্যৱস্থা বা শৌচাগাৰৰ দৰে কোনো ন্যূনতম সুবিধাও উপলব্ধ নহয় বুলি পোহৰলৈ আহিছে।
এই সমগ্ৰ বিতৰ্কৰ মাজতে লোকনিৰ্মাণ বিভাগে স্পষ্ট কৰি দিছে যে উৰণীয়া সেতুখন অনুমোদিত বিতং প্ৰকল্প প্ৰতিবেদন (ডিপিআৰ) অনুসৰিয়েই নিৰ্মাণ কৰা হৈছে। বিভাগীয় বিষয়াসকলৰ মতে গুৱাহাটীত দ্ৰুতগতিত বৃদ্ধি পোৱা বাহনৰ সংখ্যাই পথসমূহত অভূতপূৰ্ব হেঁচা পেলাইছে, যাৰ বাবে মাত্ৰ এটা আন্তঃগাঁথনি প্ৰকল্পৰ দ্বাৰা যান-জঁট সম্পূৰ্ণৰূপে নিৰ্মূল কৰাটো সম্ভৱ নহয়। তেওঁলোকে দাবী কৰে যে চানমাৰি ৰটাৰীত কিছু সমস্যা থাকিলেও, উৰণীয়া সেতুখনে দীঘলীপুখুৰী আৰু নুনমাটিৰ মাজত যোগাযোগ ব্যৱস্থাৰ যথেষ্ট উন্নতি সাধন কৰিছে। তথাপিও, সোমবাৰৰ দুৰ্ঘটনাটোৱে ৰাইজৰ দৃষ্টি সেতুখনৰ কাৰিকৰী দিশৰ পৰা আঁতৰাই দৈনন্দিন জীৱনত ইয়াৰ ব্যৱহাৰিক নিৰাপত্তালৈ আকৰ্ষণ কৰিছে। বৰ্তমান সাধাৰণ যাত্ৰী আৰু স্থানীয় ৰাইজে পথৰ উপৰিভাগ, পানী ওলাই যোৱাৰ ব্যৱস্থা, যান-বাহন নিয়ন্ত্ৰণ আৰু সামগ্ৰিক সুৰক্ষা আন্তঃগাঁথনিৰ ওপৰত এক নিৰপেক্ষ পৰ্যালোচনাৰ দাবী উত্থাপন কৰিছে।
