সময়ৰ লগে লগে দেশত নগৰীকৰণৰ গতি অতি খৰতকীয়া হৈ পৰিছে। ইয়াৰ লগে লগে ৰাজপথত গাড়ী-বাহনৰ সংখ্যাও দিনক দিনে বাঢ়ি গৈছে। বৰ্তমানৰ এই পৰিস্থিতিৰ বাবে পৰিবহন বিশেষজ্ঞসকলে এটা নতুন আৰু অধিক কাৰ্যকৰী পৰিবহন নীতিৰ প্ৰয়োজনীয়তা অনুভৱ কৰিছে। এই সন্দৰ্ভত যোৱা ৮ জুনত ইণ্ডিয়ান স্কুল অব পাব্লিক পলিচিয়ে চমুকৈ আইএছপিপিয়ে ২০০৬ চনত বলবৎ কৰা ৰাষ্ট্ৰীয় নগৰ পৰিবহন নীতিৰ এক পৰ্যালোচনা প্ৰক্ৰিয়া আৰম্ভ কৰাৰ কথা জানিবলৈ দিছে।
আইএছপিপিয়ে জাৰি কৰা এটা বিবৃতিত প্ৰকাশ পাইছে যে ২০০৬ চনত ভাৰতত পঞ্জীয়নভুক্ত বাহনৰ সংখ্যা আছিল প্ৰায় ৯ কোটি। কিন্তু ২০২৫ চনত এই সংখ্যা বৃদ্ধি পাই ৪১.৩ কোটিতকৈও অধিক হৈছে। ইয়াৰ অৰ্থ হৈছে বিগত ২০ বছৰত দেশৰ ৰাজপথত প্ৰায় ৩২ কোটি নতুন বাহন চলাচল কৰিবলৈ আৰম্ভ কৰিছে। বাহনৰ এই অভূতপূৰ্ব বৃদ্ধিয়ে বৰ্তমানৰ নগৰীয়া পৰিবহন ব্যৱস্থাৰ ওপৰত এক ডাঙৰ চাপৰ সৃষ্টি কৰিছে।
এই পৰ্যালোচনা প্ৰক্ৰিয়াটো আইএছপিপিৰ চেণ্টাৰ ফৰ আৰবান ট্ৰেঞ্জিচন চমুকৈ আইচিউটিৰ দ্বাৰা পৰিচালনা কৰা হৈছে। এই আলোচনাত নগৰ উন্নয়ন, পৰিবহন আৰু জনস্বাৰ্থ নীতিৰ বিশেষজ্ঞসকলে অংশগ্ৰহণ কৰিছে। এই পৰ্যালোচনাৰ পৰা প্ৰাথমিকভাৱে এই ফলাফল পোৱা গৈছে যে দেশত ৰাজহুৱা পৰিবহন আৰু বিনা মটৰেৰে চলা বাহনসমূহক উৎসাহিত কৰাৰ যি লক্ষ্য আছিল, সেয়া আশা কৰা মতে সফল হ’ব পৰা নাই।
বিশেষজ্ঞসকলে পৰামৰ্শ দিছে যে বৰ্তমানৰ পৰিস্থিতি আৰু চাহিদাৰ কথা মনত ৰাখি ২০২৬ চনৰ ভিতৰত এটা নতুন নগৰ পৰিবহন নীতি কাৰ্যকৰী কৰা উচিত। তেওঁলোকে লগতে জনাইছে যে বৰ্তমানৰ নীতিসমূহে বেছিভাগ চহৰতে মেট্ৰ’ ৰেল প্ৰকল্পক অগ্ৰাধিকাৰ দিছে যদিও, সেইবোৰক মাটিৰ সঠিক ব্যৱহাৰ আৰু সামগ্ৰিক পৰিবহন নেটৱৰ্কৰ সৈতে সঠিকভাৱে মিলাব পৰা নাই।
